Bouw Castellette 2+2

Dit jaar hadden we helaas niet zo’n mooie nazomer als vorig jaar. Toch heb ik nog wel wat mooie ritjes kunnen maken en afgelopen maandag heb ik de teller op 9008 Km gezet. Het was mijn streven om de 9000 Km dit jaar te halen en dat is me dus net gelukt. Maandag was het wel wat frisjes en toen de zon rond half vijf achter de wolken verdween werd het toch best koud. De voorspellingen voor komende weken zien er niet goed uit wat de temperatuur betreft en ik ben bang dat een ritje er dit jaar niet meer van gaat komen. Binnenkort gaat de accu er weer uit en gaat de hoes om de auto. Ik ben van plan deze winter de auto goed te controleren op losgetrilde onderdelen en waar nodig de bouten en moeren te vervangen. En misschien – als ik écht tijd over heb – ga ik beginnen met de binnenbekleding!

En dan is het alweer juli! Wat gaat de tijd toch snel: het is alweer twee maanden geleden dat ik de Dam tot Dam rit gereden heb. Een prachtige rit en erg gezellig met andere kitcar bezitters. Ook voor het eerst een langere rit op de snelweg gemaakt; in de ochtend was het nog erg fris en de motor kwam maar net op temperatuur maar reed toch netjes 110 km/u. Op de terugweg ging het nog beter en gaf de GPS aan dat ik 123 km/u reed; de motor was nu goed warm gereden en de temperatuur was in de middag gelukkig wat hoger dan in de ochtend.
Dan heeft de auto ook nog last gehad van losse onderdelen: op een middag na een rit duw ik de auto de garage in en hoor een vreemd geluid wat erger wordt als ik de auto aan de achterkant inveer. Bij controle van de vering bleek dat de schokbrekerbout rechtsachter bijna uit de draagarm was getrild. Dat was even schrikken, meteen alles even losgemaakt en gecontroleerd of het schroefdraad niet beschadigd was. Gelukkig geen schade en na het schoonmaken heb ik alles weer goed vast gezet. Vervolgens heb ik natuurlijk ook de andere drie schokbrekers gecontroleerd en deze zaten nog goed vast.
De week daarna tijdens een rit hoorde we een bonkend geluid, en ook weer rechtsachter. Het geluid was afhankelijk van de snelheid, dus kon het niet de schokbreker zijn. We waren gelukkig bijna thuis. Op de oprit het achterwiel gedemonteerd en toen was het duidelijk waar het vandaan kwam; de moeren van de flens waren los gekomen. Gelukkig was ik er vlug genoeg bij en heb ik alles weer vast gezet met een momentsleutel.
Vorige week, tijdens een mooi ritje over de dijken, hoorde en zag ik iets van de auto vallen, natuurlijk direct gestopt en proberen het deurtje te openen. Meteen was duidelijk wat ik verloren was: de deurklink… dat was toch wel een tijdje zoeken in de berm voordat we alle onderdelen gevonden hadden! Weer thuis heb ik de deurklink weer gemonteerd en het boutje voorzien van loctite. Ook de bijrijders kant heb ik meteen gedaan aangezien hier ook de klink wat los zat.

En tenslotte: eindelijk heb ik de tijd genomen om de vloerbedekking in de auto te maken. Toch een flinke klus aangezien eerst de stoelen en het hulpframe eruit moeten om daarna de vloerbedekking te plaatsen en passend te maken. Het zoeken en maken van de gaten voor het hulpframe was een lastig klusje, maar het is gelukkig wel goed gelukt. Ziet er strak uit!

Op 1 maart, de eerste dag dat ik weer mag rijden, is het heerlijk weer. De auto startte snel en de motor liep meteen zonder te stotteren. De eerste kilometers dit seizoen maak ik dan ook die dag; daarna meteen even tanken aangezien de tank bijna leeg is. Helaas geeft de benzinemeter nog steeds aan dat de tank bijna leeg is, dit klopt natuurlijk niet. Thuis meteen de stekkers nagekeken of er niets los zit maar dit was niet het geval. Dan zal het waarschijnlijk toch de vlotter in de tank zijn. Zaterdag 4 maart was de opening van de nieuwe garage van EendenSpul en het was nog lekker weer ook. Met de auto naar Jan en Coosje gereden; het was er gezellig druk. Meteen maar een nieuwe vlotter meegenomen om deze binnenkort te gaan monteren. Maar eerst moet de tank leeg gereden worden aangezien een volle tank niet makkelijk los te maken is.

Onder het motto ‘met een auto heb je altijd wat te doen’ kan ik dit keer melden dat ik van aluminium een plaatje heb gemaakt om een authentieke NL sticker mee op de auto te monteren. De sticker heb ik enkele jaren geleden van een collega gekregen, maar het monteren ervan heb ik steeds uitgesteld omdat ik er tegenop zag om aluminium met een figuurzaag te zagen. Ik wilde de sticker op een plaatje hebben en niet op een spatbord plakken; stel je voor dat ik juist dat spatbord beschadig en daardoor de sticker kwijt ben!

Tenslotte hebben we vandaag weer heerlijk gereden. De tank is nu zeker half leeg dus binnenkort maar de tank er onderuit halen.
Klik op de foto voor een groter formaat.

Afgelopen zaterdag hebben we weer heerlijk met de auto gereden en de teller op 6033 gezet. Met de gereviseerde carburateur rijdt de auto werkelijk geweldig en is ook nog een stuk zuiniger. Met de imitatie carburateur haalde ik met moeite 1 op 11, nu is 1 op 15 geen enkel probleem. Vorige week ben ik bij Burton Car Company in Zutphen geweest voor wat kleine onderdelen. Ik kreeg daar de mogelijkheid om hun revisie afdeling te bekijken en daar zeg ik natuurlijk geen nee tegen. Zowel de volledige revisie van motoren en krukassen als de revisie van de carburateur kon ik daar bekijken en bewonderen en alles werd met veel enthousiasme en trots verteld. Natuurlijk kon ik ook vertellen hoe goed de gereviseerde carburateur is en mijn bevindingen met het rijden ermee.
Komende woensdag ga ik de auto nog even grondig wassen en dan kan deze klaar gemaakt worden voor de winterstop, tenminste als er geen mooi weekend meer komt met temperaturen zo rond de 15 graden; want dan ga ik toch zeker nog een tochtje maken.
Deze winter zijn er wel wat klusjes die gedaan moeten worden aan de auto: de belangrijkste is het vervangen van de fuseepen aan de linkerzijde. Ook ga ik nu echt de stoelframes monteren… Het hulpframe ligt al enkele maanden klaar om gemonteerd te worden, maar het was steeds te mooi weer, of er was geen tijd om hier aan te gaan werken.

Vorige week donderdag de motor eens goed bekeken en het vliegwiel eraf gehaald. De lekkage was toch weer bij de uitgaande as, net zoals de vorige keer. Toch maar opnieuw de keerring vervangen en alles weer in elkaar gezet. Natuurlijk ook de powertube gemonteerd en de nieuwe bobine. Vorige week zondag al weer een korte rit gemaakt en het lijkt erop dat de powertube toch wel iets uitmaakt. Als ik nu 80 km/u rijd en het gaspedaal intrap voel ik duidelijk dat de motor vooruit wil. Nu nog wat fine-tunen met de carburateur en dan kijken we verder wat de topsnelheid gaat worden.
Gisteren en vandaag weer heerlijk gereden met de auto, lekker over de dijken; de motor loopt mooi soepel en reageert goed op het gas en ook het starten gaat supersnel. Na de rit van vandaag lagen er toch weer wat druppels olie onder de auto… knap balen dus, weer kosten gemaakt zonder resultaat.

Eindelijk is het weer maart en mogen we gaan rijden….Niet dus, ik heb vandaag de motor weer uit de auto gehaald om nogmaals naar de lekkage te laten kijken. Waarom nu pas en niet in de winter zou je denken. Tja, er zijn ook nog andere zaken die mijn aandacht nodig hebben en mijn vrije tijd is helaas beperkt. De motor is er nu uit en ik heb meteen het gat in het koelhuis gemaakt voor een powertube. Deze stond ook nog op het verlanglijstje en nu we toch aan de motor bezig zijn kan dit ook maar gebeurd zijn. Ook heb ik andere stoelframes gekocht om de stoeltjes wat makkelijker te kunnen verstellen; op het huidige systeem zit erg veel speling en het verzetten van de stoeltjes is een ramp. Maar eerst de motor goed krijgen en weer inbouwen en dan snel rijden! Als ik dan nog tijd over heb, of het is een regenachtig weekend, kan ik aan de stoeltjes beginnen.